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　　据新华社北京11月13日电老挝政府副总理宋沙瓦?凌沙瓦与中国国家发展改革委主任徐绍史，13日在北京分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段。
　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。项目由两国边境磨憨／磨丁口岸进入老境内后，向南到达老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道，时速160公里。项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按70%：30%的股比合资建设。
　　国家发展改革委副主任王晓涛表示，中老铁路预计2020年建成通车。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，一方面将为中国西南地区经济发展注入新的动力。
　　详细报道：中老铁路尘埃落定
　　中老铁路由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老挝首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。该项目总投资近400亿元，由中老双方按照70%∶30%的股比合资建设，建设标准时速为160公里/时。目前，中老铁路的中国境内段玉溪-磨憨铁路今年已经开工建设，有望与中老铁路同期完成。届时泛亚铁路中线初具雏形，中老铁路未来还可以与泰国、马来西亚等国家铁路相连通。
　　在中国多条中国参与建设的海外铁路项目中，中老铁路虽然不是速度最快、应用技术水平最高的一条，但该铁路却依旧创造了 "第一"。据悉，这是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，且全线采用中国技术标准、使用中国设备。
　　近几年来，标准化被认为是国际市场的竞争利器。此次，不少业内分析师指出，中老铁路全线采用中国技术标准，让中国的高铁技术和设备在国际舞台上的影响力日趋增强。中老铁路项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会的发展，提高老挝的运输效率和水平，并为老挝人民创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入了新的动力。
　　众所周知，中国一直力推贯通欧亚大陆的泛亚铁路建设，而作为重要的一步棋，中国推出了首个高速铁路国家标准战略，将中国标准推广至引进中国高铁的马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等国，倘若取得成功，中国将在这条国际铁路市场中占据的市场份额或将超过3000亿元。因此，中老铁路采用中国标准也被解读为，泛亚铁路"中国化"的一次有力推进。
　　放眼全球，随着"高铁热"的掀起，各国纷纷推出规模空前的高铁发展计划，据不完全统计，全球近20个国家均有高铁修建计划，总里程近2万公里，投资超过8000亿美元。