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  这是一份带有“绝密”字样的档案，是从俄罗斯国防部档案馆发现的。要不是应美国政府的请求，为寻找54年前在太平洋彼得大帝海湾阿斯科尔德岛失踪的美国空军B-50A轰炸机残骸和机组人员的遗体，也许这份绝密档案将像B-50A轰炸机残骸和机组人员的遗体一样永远沉积在被遗忘的角落。现在，让我们揭开这份绝密档案，回到54年前的今天，去了解它的真实一幕。 　　
  
  无巧不成书
  
  事情发生在朝鲜战争结束的那一天，即1953年7月27日。苏联一架伊尔-12运输机从中国的旅顺基地起飞前往苏联的海参崴市。当飞越中国大兴安岭上空时，伊尔-12运输机突然遭到了美国空军4架战斗机的拦截和攻击。结果，手无寸铁的伊尔-12被击落，机上的21名乘客，包括机组人员全部遇难。
  
  美国空军飞行员保罗?赖利弗在向空军参谋部递交的战报中说：“我是根据‘橙色’战备等级驾驶战斗机升空的。12点30分，我发现了一架由南向北飞行的飞机。当时，这架飞机位于我的飞卡门下方。我连续两次进入目标，以便侦察清楚飞机的属性。当我清楚地看到了飞机机身上标有红星图案后，在第三次进入时，我向敌机开了火。随后，敌机爆炸起火，向地面坠落。等到这一切结束后，我才放心地驾机返航。”
  
  被美国空军战斗机击落的伊尔-12运输机人员的遗骸，在1953年秋天被找到，并被火化。随后，装有骨灰的骨灰盒被护送回苏联海参崴市，安葬在与“达尔扎沃茨卡雅”公共汽车站相邻的扎里科夫街心花园。为了纪念遇难的烈士，海参崴市最高苏维埃为其修建了一座纪念碑。此外，在事件发生的第二天，苏联政府照会美国政府，对击落苏联伊尔-12运输机提出严正抗议，并要求美方向苏方缴纳186万美金，作为对击落苏联伊尔-12运输机的补偿。但是，美国政府对苏联政府的抗议和补偿要求根本不予理睬。
  俗话说：“无巧不成书”。在美国空军战斗机击落苏联伊尔-12运输机的隔一天，在彼得大帝湾再次发生了美国空军B-50A轰炸机入侵苏联领空的事件。但是这一次，美国空军B-50A轰炸机就不那么走运了……
  
  1953年7月29日早晨6点44分，苏联海军太平洋舰队雷达站在距加莫夫海角以南240千米处发现了一架不明飞机。当时，这架不明飞机正向海参崴市方向飞来。12分钟过后，苏联防空军驻尼古拉耶夫某防空歼击机团，根据上级命令出动两架米格-17PF防空歼击机，前往海参崴市空域遂行战斗值班。米格-17PF防空歼击机是在米格-15防空歼击机基础上研制而成的，翼展9.6米，机长11.68米，机高3.8米，翼面积22.6平方米。安装了1台VK-1F涡喷发动机，推力1×2600千克(加力3380千克)，最大飞行速度1123千米／小时，实用升限15850米，最大航程1850千米(带副油箱)，最大作战半径300千米，安装3门25毫米航炮。
  
  驾驶这两架米格-17PF防空歼击机的飞行员分别是：防空歼击机团飞行中队长亚力山大?雷巴科夫近卫军大尉和尤利?亚布洛诺夫斯基近卫军上尉。在他们二人架机升空的同时，苏联海军太平洋舰队雷达站继续对这架不明飞机进行严密的监视。7点1分，这架不明飞机从彼得大帝湾侵入苏联领空，沿10000米的高度向阿斯科尔德岛方向飞来。
  
  这时，防空军指挥所向亚力山大?雷巴科夫和尤利?亚布洛诺夫斯基下达了查明这架入侵不明飞机的属性的命令。7点11分，飞行中队长亚力山大?雷巴科夫在距阿斯科尔德岛以南10千米处发现了这架飞机。只见，在这架4台发动机飞机的垂直安定面和尾部机身上标示着美国的星条旗和美国空军的标记。
  
  原来，这是一架美国空军B-50A轰炸机。B-50A亦称B-29A，安装了4台双排星形侣气缸发动机，推力4x2200千克，采用4桨叶液压可变距螺旋桨，直径5.06米，翼展43.05米，机长30.18米，机高9.02米，最大飞行速度598千米／小时，最大载弹量9072千克，最大飞行距离5200千米，机组成员为1名机长，2名副机长，2名雷达操纵手，1名任务官，2名随机机械师，2名无线通信员和2名航炮射手。
  
  亚力山大?雷巴科夫立即向地面防空军指挥所报告了不明机的属性，并接到了将敌机驱赶出领空的命令。在僚机尤利?亚布洛诺夫斯基的掩护下,亚力山大?雷巴科夫开始接近敌机，摇动机翼向敌机发出警告，示意他已经侵犯了苏联领空，要求他立即飞离。但是，敌机对此没有任何反应，继续大摇大摆向前飞行。于是，亚力山大?雷巴科夫驾驶飞机贴近了敌机。看来，狡猾的敌机早已在观察亚力山大?雷巴科夫的举动。当亚力山大?雷巴科夫刚刚贴近敌机时，敌机采取了先发制人的战术，使用航空机关炮向他驾驶的米格-17PF发起突然攻击。没有任何准备的亚力山大?雷巴科夫只觉得飞机的机身和机翼被什么东西猛击了一下。随后，飞机的驾驶座舱玻璃也破碎了，强大的气流和稀薄的空气使亚力山大?雷巴科夫处于一种十分难堪的境界。同时，温顺的米格-17PF就像一匹脱缰的“野马”，开始不听招呼。
  尽管僚机尤利?亚布洛诺夫斯基目睹了眼前的一切，但是，凶恶的敌人突如其来的攻击，让任何人没有丝毫的办法。当发现亚力山大?雷巴科夫驾驶的飞机被击中后，狡猾的敌机开始做水平机动摆脱，企图溜之大吉。这时，亚力山大?雷巴科夫重新控制住了受伤的飞机，并接近敌机向其发射了两梭子航弹。同时，向僚机下达了坚决消灭敌机的命令。
  
  接到命令后，在敌机开始做水平机动摆脱的瞬间，僚机迅速增大坡度和用力拉杆，乘敌机角速度还不大时，力求切至其内侧实施攻击。就在接近敌机内侧实施攻击时，这架B-50A突然急剧改变航向，开始向下摆脱机动，从而打乱了尤利?亚布洛诺夫斯基的阵脚。尤利?亚布洛诺夫斯基只好减速，采取固定观察角接近敌机。在准确选择敌机前方的遭遇点后，尤利?亚布洛诺夫斯基沉着冷静地驾驶米格17PF做直线飞行，占据攻击位置后，准确无误地打掉了敌机。敌机被击中后，开始在空中翻滚了两下，随后便进入了螺旋。
  
  没有了结的悬案
  
  7点17分，苏联海军太平洋舰队岸防部队观察哨向太平洋舰队司令部报告：“入侵苏联领空的美国空军B-50A轰炸机于7点16分坠入距阿斯科尔德岛以南15千米大约3000米深的水域。”
  
  当消灭入侵的美国空军B-50A轰炸机之后，在尤利?亚布洛诺夫斯基的掩护下，亚力山大?雷巴科夫近驾驶身负重伤的米格-17PF取直达航线在自己的机场完成了迫降。
  
  这时，苏联无线电技术侦察部队监听站从截获的电报中得知：“美国空军驻日本基地的4架救援飞机已经从基地起飞，前往空战地域实施救援。”由于雾大能见度极差，他们在B-50A坠落的海域上空搜寻了数个小时，也没有任何结果。
  
  随后，苏联海军太平洋舰队司令H?库茨涅佐夫海军元帅向苏联国防部长H?A?布尔加宁元帅发去一份绝密电报：“据我海军太平洋舰队无线电技术侦察部队监听站获悉，美国驻太平洋基地海军司令克拉克海军上将已经命令所属舰艇前往距阿斯科尔德岛东南55千米的海域搜寻失踪的B-50A轰炸机。7月29目，美国空军一架CB-29飞机向基地报告，他在B-50A坠毁海域发现了该机的残骸，救生筏以及在救生筏周围漂浮的7个人。美国驻太平洋基地海军司令克拉克海军上将要求4艘导弹驱逐舰和一艘巡洋舰立即前往该海域，以便营救CB-29飞机发现的B-50A机组人员。”
  
  7月30日早晨4点，美国海军的4艘导弹驱逐舰和一艘巡洋舰出现在了距阿斯科尔德岛东南55千米的海域，开始了大规模的搜寻工作。其中两艘导弹驱逐舰在距波沃洛特内角以南43千米处发现了苏联一艘代号为423的拖网渔船。美国海军和日本海军军官登上了正在海上作业的苏联渔船，向渔民了解B-50A的情况。但是，由于没有俄语翻译，无法进行语言沟通，最后他们一无所获地离开了渔船。由此看来，美国空军CB-29飞机向基地提供的情报是不准确的。
  当天早晨6点，在海域担负搜寻任务的美国海军一艘巡洋舰向基地司令部报告，参加搜寻的一艘导弹驱逐舰从水中救出了乘坐救生筏的B-50A轰炸机副机长罗格?约翰。据罗格?约翰讲：在B-50A螺旋坠毁，水中解体后，他与机组人员也随之落人茫茫无际的大海中。当时，他的头脑十分清醒，立即打开了身边的救生筏，并设法解救遇难的机组其他人员。但是，由于海浪大和能见度低，罗格?约翰没有发现一个人，但是，他可以隐约听到在空中搜寻的直升机发动机的隆隆声。
  
  苏联海军太平洋舰队司令H?库茨涅佐夫海军元帅在致苏联国防部长H?A?布尔加宁元帅的第二份绝密电报中说：“据我们的无线电技术侦察部队监听站掌握，在距B-50A轰炸机入侵苏联领空东南40～50千米的海域，美国海军的搜寻舰只发现了B一50A的残骸，并确定了生还的副机长的位置。根据我方掌握的上述情报分析，我们可以有充分的理由来证明，被我方击落的美国空军B-50A轰炸机的确是入侵了我们苏联领空。在坠落水中之前，美国空军B-50A轰炸机是从7000米高空，以400千米／小时的速度向下坠落，并在6～7分钟之后坠入距阿斯科尔德岛东南55千米的海域。”
  
  在阿斯科尔德岛被苏联空军击落的B-50A轰炸机成了美国政府解救“伊尔-12事件”的一张王牌。在B-50A被击落的第二天，美国政府向苏联政府提出了强烈抗议，并指责苏联是为了报复美国而蓄意制造了这次袭击事件。同时，美国政府声明将对苏联提出的赔偿伊尔-12运输机的条件给予否定。
  与此同时，美国政府还通过国内的各大媒体向外界报道：“苏联空军的那架米格-17PF是真正的空中强盗。美国空军B-50A轰炸机和机组人员都是无辜的。据生还的美国空军B-50A副机长罗格?约翰说，美国空军B-50A轰炸机根本就没有侵犯苏联领空，甚至都没有进入国际海洋法规定的22千米空域。外界关于B-50A偏航或迷航误入苏联领空的说法纯属无稽之谈。总之，苏联政府应该对此事件负全部的责任。”
  
  在美国媒体对苏联大肆攻击的同时，美国中央情报局也在暗地里四处搜集情报，帮助美国政府借机洗涮“伊尔-12事件”的罪名。美国中央情报局在向美国政府提交的一份报告中说：“据悉，苏联政府正在向国际法庭控告美国击落苏联伊尔-12运输机。在国际法庭对此事件做出裁决之前，我们应当借B-50A轰炸机被苏联击落的契机，及时向国际法庭提出起诉，从而由被动转为主动。否则，一旦国际法庭仲裁委员会做出决定，那么，这将对我们十分不利。”
  
  由于种种原因，国际法庭对“伊尔-12事件”和“B-50A事件”均没有提到议事日程上来。关于这两次事件的讨论文件现在都完好无损地以“绝密文件”的形式在国际法庭档案馆保存着。
  
  正像前面所说的，被美国空军击落的伊尔12运输机和机组人员已经在1953年秋天全部找到，其中机组人员的骨灰被埋葬在海参崴市的扎里科夫街心花园。然而，尽管美国政府曾经采取了许多措施，但是美国空军B-50A轰炸机机组人员的遗体至今也没有下落。同时，俄罗斯方面认为，当时，美国政府宣称已经找到B-50A轰炸机大部分残骸和部分机组人员纯属无中生有，完全是处于政治欺骗考虑。同时，俄罗斯方面希望美国方面拿出确凿的证据来证明美国B-50A轰炸机部分机组人员还活着，从而还历史的本来面目。但是，这些恐怕都是不可能做到的。
  
  1999年8月，美俄寻找失踪战俘委员会的代表访问了俄远东海参崴市。同时，美国政府已经正式委托俄罗斯太平洋舰队司令，希望他能够在寻找从阿斯科尔德岛上空失踪的B-50A轰炸机残骸方面给予协助。同时，美国政府还答应对此项工作给予财政上的支持。出于国际人道主义考虑，俄罗斯太平洋舰队司令已经接受了美方的委托，责令有关部门组成一个寻找B-50A轰炸机残骸小组。但是，由于资金迟迟不能到位，这个小组迄今没有正式投入工作。
  前不久，美俄寻找失踪战俘委员会再次派代表前往海参崴，与俄罗斯太平洋舰队商谈寻找B-50A轰炸机残骸一事。预计，寻找工作将很快开始。正像美俄寻找失踪战俘委员会双方代表所说的那样：“不管寻找B-50A轰炸机残骸最终的结果如何，美俄双方代表希望此类事件不要再发生。让太平洋永远太平!”